中美高層對話後，美國將到歐洲開北約會議，中國就邀請俄羅斯外長訪華，各自拉群對抗的味道極濃。
據外交部官網消息，外交部長王毅邀請俄羅斯外交部長拉夫羅夫將於3月22日至23日到中國訪問。
俄羅斯外交部長拉夫羅夫。
在美國強力打壓俄羅斯和中國的時候，中方邀請俄羅斯外長訪華引發外界廣泛關注。
拜登政府上台不到兩個月，就通過慕尼黑安全峰會、七國峰會、美日澳印四方會談、美日和美韓「2+2」會談等重大場合和重要會議，向國際社會理清並闡釋了美國的外交戰略與政策，即本屆美國政府將團結和帶領盟國一起，同時把俄、中兩國列為對手。
美國在涉疆、涉港、涉南海等問題上對中國動作多多。在安克雷奇舉行的中美高層戰略會談前夕，美國對此前實施旅行限制的14名中方官員增加施加金融制裁，由指示美國金融機構對中國官員制裁，附加指示「外國金融機構」都要制裁。聲稱是「報復」中方完善香港選舉制度的決定，企圖把這次高層會談變成美國訓話的不平等會議。
結果中美高層戰略會談以吵架收場。
對俄羅斯，華盛頓更加霸道輕慢。
拜登在上台之前，就揚言將俄羅斯視為美國最大的敵人，上台後更是不出所料。短短幾個月時間，美國就在俄歐合作、俄烏邊境、俄日島爭、敘利亞、納瓦內利等問題上連出殺招，並結合多種制裁手段，令俄羅斯面臨空前強大的國內外壓力。
3月17日，美國總統拜登在接受美媒ABC的採訪時，把普京稱為「殺手」。俄國當天召回駐美國大使，以討論俄美關係前景。俄國家杜馬主席維亞切斯拉夫•沃洛金公開表態，攻擊普京總統就是攻擊俄羅斯。從拜登的態度看，美國完全沒有把俄羅斯放在眼裡。
中方此時邀請俄羅斯外長訪華，外交部發言人趙立堅在回應中表示，雙方將就雙邊關係及近期高層交往對表，就共同關心的國際地區問題交換意見。相信此訪將進一步鞏固中俄關係高水平發展的良好勢頭，密切雙方在國際事務中的戰略協作。
在敏感時刻邀請俄外長訪華，展示了中俄雙方的團結。其實，美國高層頻繁參加各種峰會、舉行各種會議，就是要通過這樣的形式造一個聲勢，在國際社會營造一種實力強大、勝券在握的氛圍。
美國做初一，中國做十五。中俄展示雙方的密切協作，同樣也是向外界展示決心與實力，爭取支持。
表面上看，美國在對待中俄兩國時表現得非常強勢，實際上有口難言。
按常理說，中國和俄羅斯都是國際舞台上舉足輕重的大國，美國把兩國逼到一條船上是兵家大忌。在前任特朗普執政時期，美國政府就有意緩和與俄羅斯的關係，集中全力對付中國，甚至是離間中俄兩國，拉攏俄羅斯一起對付中國，但最終因俄羅斯內部巨大反對聲沒能實現。
為什麼呢？美國害怕中國的強勢崛起，更害怕俄羅斯與歐盟走近。如果說中國的崛起對美國構成了威脅，那歐洲的大團結將完全能取代美國的霸權。想一想，一個融合了俄羅斯的歐洲將沒有短板，軍事、金融、文化、政治、能源等等無一不強，簡直是完美的霸權替代者。
這就是美國的戰略家寧可同時對付中俄，也決不放過俄羅斯的原因。
在中美會談中國面斥美國後，俄羅斯外交部發言人扎哈羅娃19日在臉書上寫道：「讓我們回到我最喜歡的事情上——當美國人刻意羞辱同伴時，我們知道，如何讓美國人‘坐下來’。今天楊潔篪向世界表明，中國人也知道。」
美國最怕中俄形成軍事同盟。
俄羅斯專家塔夫羅夫斯基。
俄中友好、和平與發展委員會專家理事會俄方主席、漢學家塔夫羅夫斯基日前就發表了一篇文章，評論中俄外長會晤。他認為中俄關係已經超乎尋常，兩國實際上已經是同盟關係，特別是在軍事方面，這次中俄外長討論的《俄中睦鄰友好合作條約》會有新內容，暗示中俄締結軍事同盟可能將被寫進條款。
今年是《俄中睦鄰友好合作條約》簽署20週年，這些年來中俄一直圍繞著該條約發展合作，兩國已經成為了新時代全面戰略協作夥伴關係，儘管還未締結軍事同盟，但是中俄的默契程度已經與盟友沒有兩樣，中俄在各個領域的合作也越來越深入，例如兩國已經在邊境建立了糧食終端，這被看做中俄在糧食領域結盟的標誌，而目的就是為了避免被美國卡喉嚨。
除此之外中俄近年來也開展了不少聯合軍事演習，因此俄羅斯專家所述符合事實，中俄關係確實已經可以比肩同盟關係，以往最讓人關注的是中國的不結盟立場，不過中國外長王毅之前已經說過中俄合作沒有止境、沒有禁區、沒有上限，俄媒認為中國或已經承認了中俄結盟的可能性，以後中國的不結盟立場不再適用於中俄關係。
美國的極限施壓無疑發揮了催化劑的作用，鞏固了中俄兩國的全面戰略協作夥伴關係，逼迫中俄擁抱得更緊，正把兩國推向軍事同盟。
毛拍手
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大家可能會覺得俄羅斯的工業繼承了蘇聯「重工業重，輕工業輕」的產業結構，但這個說法在現今並不準確。
蘇聯解體後，俄羅斯始終未能實現經濟轉軌，整個工業部門都處於低迷的發展狀態中。原本孱弱的輕工業未能實現顯著進步，而曾經強大的重工業，也不斷衰落。
那麼，俄羅斯人需要的工業製品都從哪裡來呢？答案是中國。
據內地公眾號「地球知識局」，憑借冠絕全球的工業生產能力、得天獨厚的地緣優勢和日趨密切的雙邊關係，中國已成為俄羅斯最重要的貿易夥伴。
中國製造，已經「承包」了北方鄰居的衣食住行。
2023年1月，湖北武漢某汽車製造廠。
眾所周知，俄羅斯幅員遼闊，自然資源豐富，擁有世界上最大儲量的礦產和能源資源，是世界上最大的石油和天然氣輸出國。
然而，俄羅斯也是所謂「資源詛咒」的典型案例。豐富的不可再生資源令俄羅斯始終難以實現產業結構調整，國內製造業發展相對落後。
當下的俄羅斯，就像是一個巨大的原材料基地，整個國家的經濟活動都圍繞原材料展開。
俄羅斯的經濟發展高度依賴原材料部門，出口份額最大的是燃料能源，大部分投資也流向了採掘工業。2016-2018年，能源、原材料相關行業在工業中的比重從63%增至67.5%。
原料很多，產品很少。在這種條件下，俄羅斯的國內經濟始終與國際貿易高度融合。也就是說，俄羅斯需要把國內的原材料賣給外國，並從外國購買各種工業製品。
具體來說，俄羅斯賣得最多的是礦物燃料、礦物油和瀝青；而買得最多的則是機械設備、電氣機械和交通工具。
剛好，俄羅斯的南方好鄰居中國，則需要大量的原材料，又有天量的工業產能。於是，中國順理成章地成為俄羅斯最大的進出口貿易夥伴。
俄羅斯賣給中國的，絕大部分是石油、天然氣之類的原材料及其粗加工產品。
那麼，俄羅斯從中國又買走了什麼呢？四個字：衣食住行。
先來說「衣」。2023年，俄羅斯從中國進口的服裝（針織和非針織）超過30億美元，在同類全部進口中佔比超過50%。
同年，俄羅斯從中國進口了超過34億美元的鞋子，佔俄羅斯鞋類全部進口的76%。這些產品大部分來自中國的義烏、溫州、廣州和佛山。
此外，地處高緯度地區的俄羅斯人民還離不開羽絨服和皮草。這份溫暖，由江蘇常熟、河南台前以及浙江海寧承包。
2023年，俄羅斯從中國進口超過2億美元的羽絨製品，佔俄羅斯羽絨製品全部進口的98%；還有5億美元的毛皮、人造皮，佔俄羅斯此類全部進口的92%。
然後說「食」。雖然俄羅斯不太從中國直接進口食品，但用來生產食品和日常吃飯的工具卻離不開中國。現代農業生產離不開各種農用機械，而中國作為農機強國，能夠生產14大類、95小類、3000多種農機產品。
機電產品是中國對俄出口第一大類商品，佔中國對俄出口總額的49.8%。俄羅斯一直是中國農機出口的主要目的地，是中俄機電貿易的重要組成部分。
此外，俄羅斯人的餐桌上還擺滿中國製造的餐具。2023年，俄羅斯63%的進口餐具來自中國，合計價值超過12億美元。
至於「住」一個俄羅斯人的房間里，很可能擺滿了來自中國佛山、東莞和廣州的傢具和床品。2023年，俄羅斯從中國進口了超過15億美元的傢具和床上用品。
同時，俄羅斯人的房間還會插滿來自中國的家用電器。俄羅斯市場上的電視機、洗衣機、冰箱，中國品牌在銷量和銷售額方面均名列前茅。在歐美品牌退出俄國市場之後，中國品牌更成為俄國顧客的心頭好。
目前，海爾已成為俄羅斯排名第一的電視品牌，緊隨其後的還有小米和海信。此外，海爾還是俄羅斯排名第一的洗衣機品牌。
「行」則更是中俄貿易的重頭戲。2023年，俄羅斯從中國進口了超過200億美元的汽車及配件，佔同類全部進口的80%。
這一年，俄羅斯市場銷量最高的是本土品牌伏爾加，排名第二的就是來自中國的長城汽車，第三則是吉利。還有，奇瑞在俄羅斯也很受歡迎。
衣食住行以外，中國的手機和平板電腦也在俄羅斯市場大放異彩。中國品牌手機在俄羅斯佔有率已過8成，紅米、傳音和Realme名列前茅，而華為則成為俄羅斯排名第一的平板電腦品牌。
可以看到，承包俄羅斯人民衣食住行的商品，主要來自中國南方的兩大經濟中心——長三角和珠三角。
但是，價值千億美元的中國貨物，光是製造還不夠，還需要合適的物流運輸服務才能完成貿易。這時候，北方城市的口岸就要閃亮登場了。
其中，機械設備、電子產品和服裝大多會通過內蒙古的滿洲里口岸。這座口岸也是中俄貿易最重要的口岸，承擔了陸路運輸60%的貨運量。服裝、紡織品和日用消費品則會走黑龍江的綏芬河口岸及黑河口岸。化工產品則通過內蒙古的二連浩特口岸。
大連港和天津港則是海運的主要擔當，汽車和機械設備主要會通過這裡進入俄羅斯。
此外，哈爾濱至莫斯科的中歐班列也日益成為中俄貿易的重要運輸手段。
可以看到，隨著中俄貿易關係的深化，中國已經成為俄羅斯經濟和日常生活中不可或缺的合作夥伴。無論是衣物、食品，還是日常用品和科技設備，越來越多的商品來自中國，極大地滿足了俄羅斯人民的需求。
2023年，中俄雙邊貿易總額同比增長26.3%，歷史性地首次突破2000億美元大關，達到2401.1億美元。
在地緣政治背景下，中俄之間的經濟合作有望在更加多元的領域展開，包括高科技、數字經濟和新能源領域。
中俄能源合作不僅僅局限於傳統的石油和天然氣領域，還將向新能源和可再生能源拓展。
2023年，兩國簽訂了關於風能、太陽能等可再生能源領域的合作協議。與此同時，中國企業在俄羅斯建設的多個風電和太陽能項目已陸續啓動。
中俄之間的鐵路運輸路線已經成為歐亞大陸的重要貿易通道，特別是「中歐班列」將進一步擴大運輸量。2023年，「中歐班列」中經由俄羅斯的貨運量增加了近30%，兩國之間的物流基礎設施已經高度成熟。
「中歐班列」貨運集裝箱
中國的電商平台，如阿里巴巴旗下的速賣通（AliExpress），已經成為俄羅斯電商市場的重要參與者，預計未來幾年電子商務領域的合作也將顯著增長。
在貿易之外，很少有人知道，俄羅斯遠東地區的大量土地已成為兩國經貿合作的重要場地。2018年，俄羅斯遠東地區約有220萬公頃土地為農業用途，中國人參與經營的土地約佔16%。
可以預見，未來中俄經濟將形成更加緊密、相互依賴的局面，為兩國的長遠發展提供持續動力。
