特首政策組組長黃元山表示，特首政策組內部研究，或會成為政府政策制定綜合考慮的一部分，在施政報告發表前，要避免公開。
江玉歡提問特首政策組問題。 立法會直播截圖
根據當局提交予立法會的文件，特首政策組資助高等院校及智庫進行研究「公共政策研究資助計劃」，截至24年3月底共批出39個研究項目，涉款1320萬元。至於較長期的「策略性公共政策研究資助計劃」，批出的兩項研究分別涉款近400萬元及約300萬元。特首政策組在2023/24年度，用作人員薪酬及相關開支約6700萬元，而2024/25年度相關預算開支達8100多萬元。
在立法會特別財委會會議上，議員江玉歡關注，特首政策組進行的研究不對外公開的做法，認為並非所有報告都不能公開，又指個別資助院校進行的研究費用過高，研究後亦不見當局採納意見。議員梁子穎認為，研究項目應該設定完成期限，議員周文港關注政策組有無面對請人難問題。
黃元山回答議員提問。 立法會直播截圖
特首政策組組長黃元山表示，特首政策組內部研究，或會成為政府政策制定綜合考慮的一部分，在施政報告發表前，要避免公開。至於兩項資助院校及智庫的研究計劃，撥款有專門的委員會考慮及批出，其研究成果會公開，其中公共政策研究資助計劃下的項目，一般為期6個月至一年完成，策略性公共政策研究資助計劃則為期兩至三年。黃元山又提到，23年政策組仍在招聘階段，目前陸續招聘中，希望快一日得一日增加人手。
立法會財務委員會周五（28日）批准一筆為數2.15億元的新承擔額，用以開發及推行港口社區系統，促進香港港口數字化，推動智慧港口發展。系統擬於今年12月完成構建，將由 2026 年起推出，並交由第三方物流及供應鏈多元技術研發中心營運。
財委會現場。巴士的報記者攝
運輸及物流局副局長廖振新表示，將建立一個中央數據交換平台，基本功能包括為經香港運送的貨物提供貨物追蹤、實時運輸資訊及分析提示功能；除此之外，亦會提供增值電子服務功能。他指出，系統預計可供約 5 萬個用戶使用，預計系統能為香港的航運及物流業界帶來可觀的經濟效益，提高運作效率，並有助提升香港港口競爭力，鞏固國際航運中心地位。
財委會現場。巴士的報記者攝
不少議員關心系統的增值服務是否會向用戶收取費用，提出可能會增加參與區塊鏈的企業的營運成本。對此，廖振新回應，系統運作初期並不會收取用戶費用，以吸引使用人群，形成規模化的用戶群，提高系統的使用效益。不過，他指出，當局會在申請撥款的4年間，探討如何善用系統開拓財政收入，考慮後續增值服務的收費方案。將以「用者自付」的原則，收取一定的增值服務費用，自負盈虧，令系統可以持續經營，支持日後的經常開支。
廖振新。資料圖片
物流及供應鏈多元技術研發中心行政總裁黃廣揚則表示，平台由第三方公正性地營運，業界可以放心加入，輸入系統的商業資料和電子數據會確保安全、保密。他又表示，商業性港口發展數字化系統已是世界潮流，經驗證明，加入系統的中小企業，日後有減少成本和增加融資機會的可能。
不過，亦有議員建議當局需考慮新系統推出後對港口從業人員的影響。立法會議員鄧飛（選舉委員會）問到數字化系統將降低多少就業人口？又會開創多少新技術就業崗位？廖振新則表示該系統只是為企業提供簡單、便利的操作平台，對港口從業人員影響不大。
鄧飛。資料圖片
