油價下降會否加劇環境污染？

布倫特原油自2014年初升上每桶107美元高位，至2016年初已跌至26美元，回到十三年前的水平。隨着產油國達成歷史性減產180萬桶的協議後，油價開始反彈，於2017年初，布倫特原油觸及一年高位至每桶57美元。不過，較於2014年的高位油價，已經下跌近一半。

正面而言，油價下跌有利於促進經濟增長。能源成本下降，有利於增強企業盈利，自然可促進經濟增長。不過，油價下跌，也會減慢企業投資在可再生能源的進度，不利於環保工業的發展。更嚴重的是，油價急降，會增加對石油相關產品和燃料的消費誘因，令日益進步的環保意識出現倒退。

以香港為例，路邊空氣質素持續惡劣，主因是車輛數目不斷上升，汽車排放的廢氣和溫室氣體，造成嚴重空氣污染。長遠而言，也是氣候改變的元凶。據運輸署的資料顯示，香港已登記車輛總數由2003年的約50萬輛，增至2016年的超過80萬輛。油價高漲時，汽車生產商會注入大量資源研發省油、混合能源和電動車。基本上電動汽車既較為環保，又不會產生廢氣，能源效益亦比汽油車高出數倍。近來油價大跌，消費者購買環保汽車的能源成本誘因相對下降，因此油價下降會否加劇環境污染？

要知道全球石油蘊藏量是有限，油價始終會有重拾升軌的一天。消費者不宜因一時的成本誘因，而降低了自我的環保意識。要知道環境污染對社會帶來的成本，遠比油價下跌所帶來的個人利益大得多。促進環境保護，人人有責！只要消費者做到，能抵禦短期油價下跌的誘因，不降低環保意識，油價下降是不會加劇環境污染的。

香港樹仁大學

經濟及金融系助理教授袁偉基博士

樹仁心思

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歐盟對華電動車加徵關稅的措施已生效。在北京，商務部表示，歐方技術團隊已於上周六抵京，雙方目前正按照務實、平衡原則，密集磋商價格承諾方案的具體內容。

中國電動車 (AP圖片)

發言人何咏前表示，商務部部長王文濤與歐盟委員會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯，上月25日曾經舉行視像會談，雙方重申透過對話解決分歧的政治意願，明確指出要繼續將價格承諾，作為歐盟對華電動車反補貼案的解決途徑。

商務部。資料圖片

歐方上周二公布反補貼案的終裁結果，決定對中國製造的電動車徵收最高達45.3%關稅，同時表示會繼續與中方就價格承諾進行磋商。路透社引述知情人士報道，北京已通知中國汽車製造商停止在支持對華電動車加徵關稅的歐洲國家，進行大規模投資。