中美關係近日發生微妙變化。
今日(10月26日)上午，國務院副總理劉鶴應約與美財政部長耶倫舉行視頻通話。新華社公布消息指，中方表達了對美國取消加徵關稅和制裁、公平對待中國企業等問題的關切。雙方同意繼續保持溝通。
而美國財政部則發表聲明指，二人討論了美國和中國的宏觀和金融發展，認同兩國的發展對全球經濟有重要影響。耶倫向劉鶴坦誠提出關切的問題，不過美方聲明就沒有提到，耶倫具體提出什麼議題。
耶倫和劉鶴開會前接受《紐約時報》採訪，談及上任特朗普政府對3600億美元中國貨徵收的關稅時，質疑關稅設計得不好，這些關稅無助於美國經濟，只是對美國消費者徵稅。
綜合分析劉鶴和耶倫通話及耶倫事前的訪問，可以理出一點思路:
1. 中方「應約」和美方對話，是美方有事想傾。
2. 中方明言要求美方取消加徵關稅和制裁。而耶倫事前的訪談承認對中國貨加徵關稅沒用，主要由美國消費者付鈔。這等如承認關稅加劇了美國通脹，所以應該降低。
《紐約時報》的報導援引兩名參與中國決策的人士的話稱，中國官員歡迎美國採取任何單方面取消關稅的舉措。但他們表示，中國不願意停止其廣泛的工業補貼以換取關稅協議。換言之，美國你單方面降稅吧。
3. 美方沒有披露她「關切的問題」。一般相信，美國要求中國取消工業補貼事少，要解決美國本身通脹高企、經濟乏力事大。
美國9月通脹CPI連續16個月上漲，9月CPI同比上漲5.4%，超市場預期的5.3%，連續第5個月同比增長超過5%，為2008年7月以來最高水平。由於之前美國政府向市民派錢，即使物價急升，他們都有錢照買，開始進入一種經濟停滯、但物價飛漲的狀態。
所以外界估計美國關切的問題一方面希望中國減緩美國通脹，盡量保持輸美貨品不要大幅加價，同時希望中國控制人民幣匯價不要大升，以免美國輸入性通脹大增。另一方面希望中國加大力度採購美國貨品，支持美國經濟，減少美國貿易赤字。
4. 今次「劉耶會談」似乎談得不錯。會後雙方披露的訊息不多，外交談判雙方無嗌交，就沒有太多內容披露，如今中美雙方的經貿談判，也出現這種狀況。對上一次10月9日劉鶴與美國貿易代表戴琪通話，亦是如此。
高人拆局，話中美的經貿會談有成果，雙方近期暫時進入一個平和期。
可以盤點一下9月9日國家主席習近平與美國總統拜登進行電話直接對話前後，雙方的動作，見到美國讓步多，中國讓步少。
中國方面，1. 中國原訂在8月20日在全國人大常委會通過，《反外國制裁法》納入《基本法》附件三，讓香港通過相關法例，結果推遲了。
2. 中國大增從美國進口天然氣。10月1日，美國全球風投液化天然氣公司與中國中石化公司，簽署了一項20年液化天然氣供應協議，此舉將使中國從美國進口的液化天然氣翻一番。中國顯然想把未來把從澳洲進口的液化天然氣大單，轉給美國。
至於美國方面，1. 美國司法部在9月24日同意加拿大終止引渡孟晚舟，成為中國外交上重大的勝利。2. 美國在10月初，同意對華為和中芯國際發出1030億美元出售商品和技術的許可證，其中610億歸屬華為，420億則歸屬於中芯。雖然放寛後美國高通公司可以提供給華為的只是4G旗艦芯片而非5G芯片，但華為已打出重大缺口。
3. 美國減稅。美國貿易代表辦公室在10月6日表示，擬重新豁免對549類中國進口貨品加徵的關稅，大約佔加關稅產品四分之一。這是走出減關稅的第一大步，而中國則要求美國對所有加徵關稅的中國產品全面降稅。
結論是美國對中國的讓步較多，雙方的關係正走向緩和。
盧永雄
最近特首李家超到秘魯開亞太經合組織會議，香港和秘魯簽署自貿協定。秘魯十分重視中國，在大合照時也安排習近平主席和特首在重要位置，一右一左站在秘魯總統博魯阿爾特身旁。
秘魯處於南美洲的西邊，面向太平洋，遠眺亞洲。而中國投資在秘魯西岸錢凱港建大型貨櫃碼頭。秘魯選了早前亞太經合組織開會期間，在11月14日宣布錢凱港啟用。中國投資興建錢凱港，是另一個大戰略的開始。錢凱港正在見證著亞洲連接拉丁美洲的一條陸海新通道的誕生。
錢凱港第一階段耗資13億美元，涉及4個碼頭及附屬建物，最近落成完工。錢凱港最終計劃建15個碼頭和一個工業園區，總投資34億美元，使錢凱成為南美洲太平洋沿岸最大的樞紐港和轉運中心。錢凱港一期工程4個碼頭啟用後，可以將秘魯到中國的海運時間由30多天縮短至23天，節約20%以上的物流成本，每年為秘魯帶來45億美元收入，增加1.8%GDP，創造8000多個直接就業崗位。
秘魯交通部長皮里斯對錢凱港充滿期待，「我們的目標是成為拉丁美洲的新加坡。」
在錢凱港建成前，由於秘魯沒有可以停靠大型集裝箱船舶的港口，包括中國在內的亞洲等地發往南美的貨物，需要先運到墨西哥、加州等地停靠中轉，產品分裝後才能運送到秘魯等國，貨運成本比較高，時間也長。至於南美對中國的出口，其實不止秘魯，南美多國出口中國的大宗貨物，也大多需要先向北繞行巴拿馬運河，走遠路才運到中國。這條海運路綫又遠又貴，巴拿馬運行一塞，貨物就運不走，最大問題是巴拿馬運河由美國控制。
秘魯錢凱港打通一條更便宜的新海運路線，未來整個拉丁美洲包括巴西這個拉丁美洲的大國的貨物，可以經陸路運到秘魯錢凱港，再出口到中國。這是一條全新的陸海聯通大動脈。過去由於整個拉丁美國和亞洲的運輸不暢通，物流成本昻貴，運輸時間又長，等如把拉丁鎖死為美國的後花園，結果全部發展不起來，部份國家如阿根廷人均GDP一早到達了 1萬美元的水平，但最後都跳不出所謂「中等收入陷阱」，發展停滯不前。如今中國就要為拉丁美洲的經濟解鎖了。
中國和東盟國家的關係就是這樣，東盟國家在2次大戰後跟了美國70年，經濟都無大發展。中國近年大力加強和東盟國家基建聯通，加強貿易關係，東盟大國印尼，馬來西亞，泰國經濟就動起來。到2018年特朗普發動對中國的貿易， 中國利用一帶一路的網絡，大力加強和東盟的貿易聯繫，這可說是中國的貿易多元化1.0版，以對應美國貿易戰的壓力。這不止是把中國貨借道東盟出口到美國，而是著實發展中國和東盟的雙邊貿易，把區域經濟帶動起來，要東盟國家人民富起來，他們才有錢買中國的電動車。
看看今年頭9個月中國對外貿易數字，東盟繼續保持中國第一大貿易夥伴地位。今年頭9個月，以美元計，中國與東盟貿易總值為7158億美元，同比增長7.4%。中國第二大貿易夥伴是歐盟，貿易規模為5880億美元，同比下跌0.9%。美國只是中國第三大貿易夥伴，頭9個月貿易額是5044億美元， 升2.3%。
過去10年，中國成功培育東盟，成為中國第一大貿易夥伴，將美國壓到第3位，這樣中美有貿易糾紛，對中國的影響也會下降。
那麼拉丁美洲和中國貿易額有多少? 中國沒有綜合拉美國家的貿易數字，但我嘗試把拉美人口5大國加起來，就睇到不同的景象。
今年頭9個月，有2.3億人口拉美人口最大國巴西，和中國的貿易總額 1462億美元 ，同比增長10.1% 。其中中國對巴西出口大幅增長24.8% ，從巴西進口只上升2.8%。加上其他4個人口大國墨西哥，哥倫比亞，阿根廷 和秘魯，拉丁美洲頭5大人口國今年頭9個月和中國貿易總額有2881億美元，是同期美國對華貿易的57%，試想若特朗普對中國再打貿易戰，中美貿易額降1000億美元，可否做大中國和拉美貿易1000億美元來填補呢？
中國和東盟貿易漸趨成熟，較難高速增長。但中國和拉丁美洲利用秘魯錢凱港打通一條更便宜的新海運路線，中國又銳意增強和拉美國家的貿易，中國拉美的貿易確實存在大幅上升的空間，這可說是中國的貿易多元化的2.0版。
不要睇少阿爺的大戰略，她要帶動全球南方崛起，取代七大工業國，成為未來世界經濟增長的引擎，香港也可以從中發掘商機。
盧永雄
