日本的士行業破產數量急劇增加,2024年日本國內共計82家的士公司選擇退出市場,創歷史新高。
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— ツイッター速報〜BreakingNews (@tweetsoku1) January 8, 2025
82家的士公司退出市場創歷史新高
據外媒報道,日本帝國資料庫網發佈的資料顯示,2024年日本國內發生的士公司倒閉——即負債1000萬日元(約49萬港幣)以上合法清算35件,停業、解散47件,共計82家的士公司選擇退出市場。與2023年全年63件相比增加19件、增長了30.2%,超過了2019年的73件,創歷史新高。
四成以上的主因是人手不足
報告稱,在2024年的士行業的35起破產中,至少四成以上的主要原因是司機等人手不足。此前每年都有一兩起因人手不足導致的破產案例,但2024年因人手不足導致的破產比例尤為突出。的士司機短缺情況日益嚴重,以及因人手不足而帶來的的士車輛剩餘,導致車輛運轉率下降,嚴重影響的士公司運營。
司機減少
日本國土交通省資料顯示,截至2023年3月底,日本全國在的士公司工作的司機約為22萬人,與疫情前2019年3月相比減少了約兩成。相比之下,法人的士保有車輛的減少幅度不足10%,司機減少速度遠超車輛數量的下降。
主要燃料價格持續高漲造成沉重負擔
此外,的士主要燃料價格的持續高漲也對的士業造成沉重負擔。日本液化石油氣價格飛漲,能源成本增加,經營壓力顯著加劇,也是導致的士運營商放棄業務數量增加的一個因素。
諸外国と同じ基準のライドシェアを全面解禁したら良いだけ。
— こうせい🤠🎸 (@kousei7010) January 8, 2025
需要と供給のバランスが崩れているなら、規制を無くして選択枠を増やせよ。
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