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低空經濟監管沙盒試點項目啟動 美團Keeta Drone入圍正籌辦首條科學園至馬鞍山航線

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      低空經濟監管沙盒試點項目啟動 美團Keeta Drone入圍正籌辦首條科學園至馬鞍山航線

      2025年03月20日 15:57 最後更新:17:23

      政府公布低空經濟監管沙盒首批試點項目,推動創新與經濟增長。38個來自企業、大學及科研機構、公用事業機構及政府部門的項目成為首批推展的試點項目。

      行政長官李家超出席低空經濟「監管沙盒」啟動禮。政府新聞處圖片

      行政長官李家超出席低空經濟「監管沙盒」啟動禮。政府新聞處圖片

      是次政府共接獲由72個申請者提交的「監管沙盒」試點項目申請,經發展低空經濟工作組審閱後,其中38項成為首批推展的試點項目,申請機構包括企業,大學/科研機構,公用事業機構以及政府部門,相關名單已上載於運輸及物流局網站(www.tlb.gov.hk/tc/highlights/transport/low-altitude.html)企業中包括美團、中移動、中電、電盈、順豐控股等上市公司或其子企的項目,各個項目內容涵蓋緊急救援、物流配送、維修和安全檢查、監測、低空基建設施等多個領域及不同應用場景。

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      行政長官李家超出席低空經濟「監管沙盒」啟動禮。政府新聞處圖片

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      資料圖片

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      科技大學

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      Keeta Drone 首條航線將設在「跨海+公園」的場景。

      Keeta Drone 首條航線將設在「跨海+公園」的場景。

      Keeta Drone 首條航線將設在「跨海+公園」的場景。

      Keeta Drone 首條航線將設在「跨海+公園」的場景。

      資料圖片

      資料圖片

      政府表示,首批試點項目將陸續推展,令市民「看得見、摸得到」低空經濟帶來的實際效益,同時讓政府及業界模擬多場景、多航線及低空空域管理布局,累積數據及經驗,引領法規、基建、應用等不同層面的工作。

      科大是「監管沙盒」支持機構之一,出席啟動禮的校董會主席沈向洋表示,十分欣喜科大能成為「監管沙盒」首批試點項目之一。科大將發揮跨學科的優勢,助力香港建立一個蓬勃的低空經濟生態圈,並將繼續與政府和持份者合作,攜手打造兆元級的低空經濟市場,「起飛」創歷史。

      科技大學

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      美團旗下KeetaDrone亦入選首批低空經濟監管沙盒試點項目名單。在項目啟動儀式上,由行政長官李家超發出起飛指令,KeetaDrone順利完成香港首單低空即時物流任務。Keeta Drone 香港業務及公共事務負責人閆琰指,公司自2023年起已經與香港科技大學、香港理工大學等學術機構的科研團隊持續開展學術交流及產研合作等項目,並於2024年透過參展首屆「超級樞紐博覽會」、加入「大灣區低空經濟聯盟」等方式,加強與香港業界交流。

      目前Keeta Drone 基本完成首條航線籌備工作,正等待最後審批和確定啟航日期,預計很快投入服務。首條航線預計由香港科學園白石角長廊至對岸的馬鞍山公園,首批合作的商家包括香港麥當勞、必勝客等知名品牌。

      Keeta Drone 首條航線將設在「跨海+公園」的場景。

      Keeta Drone 首條航線將設在「跨海+公園」的場景。

      閆琰表示,新航線的員工招募和籌備工作已全面展開,工作地點位於科學園,具有配送、無人機操作經驗的申請者將獲優先考慮。目前已有部分外賣送遞員成功入職,擔任無人機操作員或地勤等職位。同時KeetaDrone已經在港成立無人機公司,並計劃設立研發中心,與香港學術機構展開低空經濟領域的聯合研究和技術突破,未來亦會按業務發展需要持續在港招募業務和技術人才,以推動本地低空經濟科技進步和產業發展。

      Keeta Drone 首條航線將設在「跨海+公園」的場景。

      Keeta Drone 首條航線將設在「跨海+公園」的場景。

      低空經濟應用場景廣泛,亦是當前發展熱點。本港積極發展低空經濟,珠海經驗或為發展低空經濟加速。

      珠海低空服務運營指揮中心。巴士的報記者攝

      珠海低空服務運營指揮中心。巴士的報記者攝

      當前全國低空經濟處於「先行先試」階段,尚未形成統一規範,珠海成為首個落地示範城市,架設「低空空中交通管理服務系統」,實現低空經濟領域設施網、空聯網、航路網、服務網「四網」融合,為「海陸空」無人設備提供市場運行安全保障。

      珠海低空管控與服務系統總設計師康俊珺。巴士的報記者攝

      珠海低空管控與服務系統總設計師康俊珺。巴士的報記者攝

      低空管控與服務系統總設計師康俊珺指出,該系統整合北斗、雷達等技術,可臨時生成一個航道供無人機進行配送,並能對無人機進行24小時不間斷監測,及時發現並搜尋非法或違規的無人機,對其進行干擾,使其失去控制或降落。目前,美團、順豐等企業已採用該系統。

      珠海市的低空服務運營系統整合北斗、雷達等技術,可臨時生成一個航道供無人機進行配送。巴士的報記者攝

      珠海市的低空服務運營系統整合北斗、雷達等技術,可臨時生成一個航道供無人機進行配送。巴士的報記者攝

      港府在2024年《施政報告》提出發展低空經濟的不同措施,並於今年3月正式啟動低空經濟領域的「監管沙盒」計劃。然而,目前低空經濟尚未在本港形成大規模效應,存在高樓林立、空域協調管理複雜、法律法規尚待完善等問題。

      珠海低空服務運營指揮中心。巴士的報記者攝

      珠海低空服務運營指揮中心。巴士的報記者攝

      珠海低空服務運營指揮中心。巴士的報記者攝

      珠海低空服務運營指揮中心。巴士的報記者攝

      康俊珺表示,在低空經濟發展方面,香港與珠海有共通之處,因此香港可參考珠海佈局,「兩地都有很多海島,同時,珠海的空域有部分也是香港的空域,因此在大灣區低空融合場景開發上發揮重要作用。」

      康俊珺表示香港在低空經濟發展可參考珠海佈局。巴士的報記者攝

      康俊珺表示香港在低空經濟發展可參考珠海佈局。巴士的報記者攝

      但她也指出,由於兩地政策、法律法規、地理環境、氣象因素等不同,因此在香港的佈局中仍需考量,「比如城市樓宇之間有微氣象,我們走在中間都會有風,更別提無人機。」康俊珺有信心攻克這些難題,「其實無論是內地也好,香港也好,在低空管理上是比海外其他地方更先進。所以我們要借助香港的窗口走出去,將香港變成國際低空發展的總部,也給其他城市發展低空經濟增強信心。」

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