美國近年好興炒迷因股（meme stocks），即那些散戶在網上論壇上大力吹捧的股票，其炒作理念通常都是與大戶對著幹，例如大戶睇淡某些股票，大力沽空，而散戶卻唱反調，一哄而上去買入這類股票，推高股價，很多時候令到大戶也損手，其中的典型迷因股有遊戲驛站（GameStop）和高期電子（Koss Corp），它們的股價可以在短短的幾個交易日內跳升幾倍，挾死大戶。
因疫情關係，美國政府大力派錢，美國人不工作也有收入，口袋多了錢，又無所事事，便走去炒股，造就了迷因股的熱潮。炒迷因股的美國散戶，一般都不會理會股票的基本因素，只是人炒我炒。蘋果跌落地，證明了萬有引力的存在，亦適用於股市，沒有基本因素支持的股票，股價炒高了，遲早也要跌下來。遊戲驛站已由今年1月底的高位483美元回落至昨日的219.34美元，高斯電子更誇張，由年初高位127.45美元，昨日股價只剩下24.78美元，它們雖然已經暴跌，但仍然很貴。
香港本來沒有什麼迷因股，不過，由於近年發生多宗政治事件，有些股票，例如壹傳媒（0282），變成了「政治迷因股」，每逢警方對壹傳媒採取行動，就有散戶瞌埋眼湧入去炒高壹傳媒，大有與政府對著幹的味道。最近《蘋果日報》停刊，壹傳媒停牌，《蘋果日報》的收入佔壹傳媒的總收入八成以上，壹傳媒沒有了可持續經營的主要業務，恐怕壹傳媒會成為「長停公主」，復牌無期，持貨者可能血本無歸。
壹傳媒停了牌，散戶無得買壹傳媒，除了買絕版《蘋果日報》之外，就走去炒另一隻政治迷因股毛記葵涌（1716）。
毛記葵涌1年圖。
毛記葵涌周四收1.29元，現價市盈率26倍，市值2.46億元。毛記葵涌股價近日大幅波動，在4月底的5個交易日內由0.61元大升至1.36元，升近1.3倍，大幅回落之後，近日又回升到接近此前的高位。高追固然很易損手，現價持有條數都唔易圍。
如果大家也有興趣看基本因素，睇睇毛記葵涌對上一年業績，截至去年3月的全年業績，按年跌14.5%至1331萬元，而截至去年9月的中期業績，略有改善，期內純利1086萬元，按年增加23.6%。毛記葵涌還未公佈至今年3月底全年業績，假設下半年的盈利和上半年相若，全年賺大約2200萬元，市盈率15.8倍。在這樣的政治環境下，股價一點也不便宜。
我不敢叫大家不要買毛記葵涌這類政治迷因股，因為上落幾十個巴仙等閒事，炒中了會好和味。不過，輸起來也會很傷，只適合賭徒去玩。炒作這類股票，要先做好勁蝕的準備，不然的話，就不要想買它勁賺了。
陸羽仁
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近日小米(1810)股價硬淨，周五再升2.4%，收27.35元。小米周二晚舉辦「新起點」發布會，會上公布了小米新車型SU 7 Ultra，預售價格81.5萬元人民幣，引起市場廣泛討論。向來以賣得便宜著稱的小米品牌，新車賣80多萬元，真是追上保時捷了。但這部車性能相當驚人，從靜止加速至時速100 公里只需1.97 秒，成為德國的國際試車場紐北車場最快圈速的四門車；結果開賣10分鐘接3680部訂單，先聲奪人。小米老闆雷軍做車要闖入內地車企第一梯隊，如今又再行前一步。
而內地車企巨頭比亞迪近期同樣有好消息。
本周三日晚，比亞迪發佈了今年3季度業績，比亞迪單季營收反超美國電車巨頭特斯拉。比亞迪第3季營收2011億元，而特斯拉3季度全球營收換算成人民幣後接近1800億元。比亞迪達成了新能源車發展歷程中的又一個「里程碑」。
比亞迪雖然在季度營收上已經超過了特斯拉，但在利潤上仍然落後。今年三季度，比亞迪營收為2011億元，同比增長24%，淨利潤為116億元，同比增長11.5%。
與之對比，特斯拉今年3季度特斯拉營收折合人民幣1794億元，同比增長7.9%，淨利潤約合人民幣154億元，同比增長17.1%。
比亞迪營收的反超，主要得益於銷量的躍升。整個三季度，比亞迪新能源汽車銷量達113.5萬輛，創下了季度銷量的新紀錄。
特朗拉和比亞迪相比，特斯拉的銷量增長勢頭顯得稍弱。今年3季度，特斯拉全球電動車交付量約46.3萬輛，同比增長6.4%，創下了今年季度交付新高。由於特斯拉的汽車平均售價更高以及成本降低等因素，在利潤上特斯拉仍保持領先。
以人民幣計，比亞迪第3季度淨利116億，特斯拉季度利潤154億，特斯拉季度純利只高比亞迪33%。但特斯拉市值8070億美元，比亞迪市值只是8750億人民幣，特斯拉市值是比亞迪的6.5倍，也不知特斯為何值咁高市值。美股貴、港股平，由此可見。另外股神巴菲特是比亞迪股東，不斷沽貨，也壓低了比亞迪這隻增長得這麼好股票的價格。
今年5月曾推介小米，低位買入有進帳。
今年5月3日，陸羽仁曾發表文章講這兩隻股，看好她們的前景。文章標題是「炒作小米、比亞迪」。推介時比亞迪股價是227.4元，如今是277.8元，小米當時股價是18.2元，如今是27.35 。
比亞迪一年圖。
小米一年圖。
當日陸羽仁雖然覺得兩隻股造車都得，但睇好小米多啲，當時是咁樣講:「小米與比亞迪最大的不同，是比亞迪有股神巴菲特沽貨風險，而小米則只有一種車型，這是弱點也是優點，主要炒概念，空間大一點…無論如何，若大市現在是周期升市，升完就回落，這些股份也回隨大市回落，但若大市結構性轉好，這些股份就有機會反覆炒高。」
結果大市的確在5月後後的3個月回落，小米在8月低見15.6元，大家有好多機會入貨，低位買入揸到如今，有75%進帳，小米現在比10月初的高位更高，只有好少股份可以做到。小米市值6800億，和比亞迪的8700億相比仍低一點，但小米包含了一隻手機股和一隻車股。而比亞迪後來在8月低見202元，低位入貨揸到如今有37%進帳，不如小米。
如今我的睇法一樣，市場會繼續炒作小米、比亞迪，主要睇中國電動車概念，而小米比比亞迪好。小米現價升了不少，有貨者可繼續持有，無貨者要等顯著回落才好入手。
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