美國近年好興炒迷因股（meme stocks），即那些散戶在網上論壇上大力吹捧的股票，其炒作理念通常都是與大戶對著幹，例如大戶睇淡某些股票，大力沽空，而散戶卻唱反調，一哄而上去買入這類股票，推高股價，很多時候令到大戶也損手，其中的典型迷因股有遊戲驛站（GameStop）和高期電子（Koss Corp），它們的股價可以在短短的幾個交易日內跳升幾倍，挾死大戶。
因疫情關係，美國政府大力派錢，美國人不工作也有收入，口袋多了錢，又無所事事，便走去炒股，造就了迷因股的熱潮。炒迷因股的美國散戶，一般都不會理會股票的基本因素，只是人炒我炒。蘋果跌落地，證明了萬有引力的存在，亦適用於股市，沒有基本因素支持的股票，股價炒高了，遲早也要跌下來。遊戲驛站已由今年1月底的高位483美元回落至昨日的219.34美元，高斯電子更誇張，由年初高位127.45美元，昨日股價只剩下24.78美元，它們雖然已經暴跌，但仍然很貴。
香港本來沒有什麼迷因股，不過，由於近年發生多宗政治事件，有些股票，例如壹傳媒（0282），變成了「政治迷因股」，每逢警方對壹傳媒採取行動，就有散戶瞌埋眼湧入去炒高壹傳媒，大有與政府對著幹的味道。最近《蘋果日報》停刊，壹傳媒停牌，《蘋果日報》的收入佔壹傳媒的總收入八成以上，壹傳媒沒有了可持續經營的主要業務，恐怕壹傳媒會成為「長停公主」，復牌無期，持貨者可能血本無歸。
壹傳媒停了牌，散戶無得買壹傳媒，除了買絕版《蘋果日報》之外，就走去炒另一隻政治迷因股毛記葵涌（1716）。
毛記葵涌1年圖。
毛記葵涌周四收1.29元，現價市盈率26倍，市值2.46億元。毛記葵涌股價近日大幅波動，在4月底的5個交易日內由0.61元大升至1.36元，升近1.3倍，大幅回落之後，近日又回升到接近此前的高位。高追固然很易損手，現價持有條數都唔易圍。
如果大家也有興趣看基本因素，睇睇毛記葵涌對上一年業績，截至去年3月的全年業績，按年跌14.5%至1331萬元，而截至去年9月的中期業績，略有改善，期內純利1086萬元，按年增加23.6%。毛記葵涌還未公佈至今年3月底全年業績，假設下半年的盈利和上半年相若，全年賺大約2200萬元，市盈率15.8倍。在這樣的政治環境下，股價一點也不便宜。
我不敢叫大家不要買毛記葵涌這類政治迷因股，因為上落幾十個巴仙等閒事，炒中了會好和味。不過，輸起來也會很傷，只適合賭徒去玩。炒作這類股票，要先做好勁蝕的準備，不然的話，就不要想買它勁賺了。
陸羽仁
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比亞迪（1211）3月3日以每股335.2元閃電批股後，我建議可在350元左右入貨，後來不少朋友問我，350元這樣貴還可以買比亞迪嗎? 我話350元的確不便宜，但後來比亞迪公布業績後，也進一步確認我這個看法。
比亞迪周一公布去年業績，去年全年銷量達到破紀錄的427萬部，帶來7771億元人民幣營業額，同比增長29%，去年比亞迪純利為402.5億元，同比增長34%，這兩項核心財務資料均有30%左右的大幅增長，去年比亞迪打價格戰還有此成績，的確厲害。業內尤為關注的汽車毛利率，比亞迪毛利率也有22.3%。從帳面資料來看，比亞迪幾乎要全面領先美國的特斯拉了。
比亞迪去年全年賣車427萬部，走上全球車企第5的位置，已超過美國的通用和福特汽車。全球第一的是日本豐田，去年買車1080萬輛。比亞迪的長遠目標，就是要打敗豐田，成全球第一。
由於全球十大車企大多數是賣燃油車，而比亞迪全是賣新能源車，所以比亞迪的直接對手是特斯拉。兩者一比，比亞迪的數字靚得多。
先講汽車銷量，比亞迪去年全年買車427萬部，包括純電車和插電等混能車。特斯拉全年的全球銷量為179萬部，是首次錄得全年跌幅，但仍以微弱優勢領先比亞迪176萬部純電車的銷售，但比亞迪去年純電車銷量增長12.1%，相信今年單計純電車，比亞迪都會賣贏特斯拉，加上混能車比亞迪就拋離特斯拉九條街了。比亞迪今年銷售目標是550萬部，要再增加29%。
再講營業額。2024年比亞迪營業額7771億，同比增長29%。而特斯拉營業額976.9億美元，只增長1%，換成人民幣是7092億人民幣，營業額低比亞迪9%。
講到純利。比亞迪去年純利402.5億元，同比增長34%。而特斯拉去年純利70.9億美元，折合515億元人民幣，按年大跌53%。不說不知，特斯拉這間全球電動車一哥企業，純利只高比亞迪28%。不要忘記比亞迪是新興企業，還投入大量資金進行研發，純利卻可追近特斯拉，加上特斯拉今年首兩季賣車大跌，看來今年比亞迪純利有望超過特斯拉。
比亞迪一年圖。
特斯拉經營走勢這樣差，但總市值仍有8785億美元。比亞迪增長得這麼好，總市值只是1.23億港元即1580億美元，特斯拉市值仍是比亞迪的5.6倍，這就是比亞周四收407元，但股價仍然不算貴的原因。
吉利一年圖。
未來中國車將雄霸世界車壇，比亞迪將是銷量之王，吉利(0175)也不弱，小米(1211)在貴價車打出一片天。吉利上周公佈的業績也很靚仔，去年營業額首次突破2400億元人民幣，達到2402億元，同比增長34%，創歷史新高；純利166億元，同比增長213%；扣除非經常收益後純利85億元，同比增長52%。
小米一年圖。
吉利不吸引的地方是以賣燃油車為主導。去年吉利汽車銷量217.7萬部，同比增長32%，超額完成年目標銷量200萬輛。其中，新能源銷量超88.8萬部，同比增長約92%，它的新能源車板塊也開始爆發。吉利無炒味，市值只有1675億，只是比亞迪和小米的零頭，但可以話勝在夠穩陣。而小米概念十足，批股後跌了下來，周四收51.7元，市值仍有1.25萬億，仲高過比亞迪，小米老闆雷軍真是銷售大師。
總的而言，中國3大車企我都睇好，但小米略貴，吉利只是走上落，最看好的仍是比亞迪，相信它有機會取代豐田成為世界第一。若港股在五窮六絕時回調，比亞迪去番350元，還是可以低吸睇中長線。
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