香港疫情暴發，確診數字如火箭地上升，幾千個確診者無法入住隔離設施只能在社區呆等，除了老人又有4歲確診幼童病殁，香港人心惶惶。
不過在關鍵時候，阿爺出手了。
1.阿爺不怕煩。
國務院港澳辦首先以「發言人答記者問」的方式，在2月10日晚上主動發稿，評論香港抗擊第五波疫情，當中核心思想是重申「動態清零策略」，最關鍵的兩句是「香港只要有求，祖國必定有應。」
這回應了一些本地評論，經常話「阿爺唔得閒」、「唔好煩阿爺」。有些人是認真地不想煩阿爺，也有一些人背後經常有那種「兩制心魔」，內心覺得阿爺派人落來幫手香港就無兩制了，口就說得漂亮話不想煩阿爺，實際上是不想見到阿爺。今次阿爺直接答你，我不怕煩，我有求必應，香港有困難，儘管開口。
2.中央支持，香港不敗。接著就到2月12日，在深圳召開第2次內地與香港新冠肺炎疫情專題交流會，阿爺不單提供意見，還具體提供幫助。
會後港澳辦再發稿，題為：「將採取一切必要措施支持香港儘快穩控疫情」。這也是一再明確表態，阿爺撐香港，叫香港人要有信心，抗疫這一仗會打得贏，香港必可「動態清零」，不用如美西方國家那樣早早投降，不用如他們那樣接受大量死亡。
這讓人回憶起2019年的事件，那時社會暴亂越演越烈，灰心失望的情緒高漲，港澳辦發言人定期開記者會，穩定香港軍心，然後一步步反攻。如今香港抗疫，又會再經歷這種由亂而治的過程。
3.讀懂阿爺的評價。有人話香港抗疫搞得這樣差，為何阿爺對特區政府抗疫失誤無半句負評？阿爺從來潛藏，但也要讀懂阿爺的評價。港澳辦在兩地開會後的新聞稿指香港疫情尚未見頂，在此形勢下，更需要有關各方增強風險意識，充分發揮「一國兩制」制度優勢，弘揚偉大抗疫精神，團結動員全社會力量，調動各方面資源，以更堅定的意志、更廣泛的共識、更有力的措施，齊心抗疫。
翻譯成香港人的語言，阿爺認為，香港疫情失控，是因為風險意識不夠，才要增強。之前沒有向中央求助，就沒有發揮「一國兩制」的優勢。建制之中亦有人認為都要快打針與病毒共存，就是和疫症對抗的意志不夠堅定。有人話不用維持「動態清零」，針對這種意見才要重新形成「清零」的共識。特區政府沒有疫情爆發如何應對、一撳掣就可以推出的方案，就是沒有更有力措施。要打勝仗，在中央支持下，一切都要變。
4.先大幅擴大收治設施。看來阿爺參考內地經驗，已有一整套協助香港應對疫情的策略，會一步步推出來。
香港現在的疫情，已接近當年武漢的感染狀況，每日確診者數以千計，多多醫院也不夠，社會上有大量隱型傳播者。當時阿爺應對武漢危急情況，先大量打造收治設施，然後進行大規模檢測。1. 用沙士年代那一招起火神山醫院的方式，馬上建好有負壓病房的臨時醫院，接收重症病人。2. 武漢爆疫時新創的是把大量體育館，成為「方艙醫院」，接收輕症，這種「方艙醫院」，把病床運入球場，內地派解放軍去搞，一兩日可以搞起來。這些球場改造的「方艙醫院」，可以不斷增加，理論上收10、20萬人都得。內地和香港一樣，家居狹少，如外國那樣確診居家隔離，很易傳染家人，所以一定要大量建隔離收治設施。
未來若進行全民檢測，或分區強檢，找出數以萬計的潛在確診者出來，若無收治設施，會大起恐慌。天量擴大收治設施(特別是方艙醫院)後，才好大幅檢測。
香港還有抗疫誰來領軍的爭論。我就覺得阿爺應對疫情，經驗老到，控制大中小疫情都有實戰經驗。香港要用好阿爺的支持，大搞臨時醫院，大量擴大檢測力量，快速控制疫情。
盧永雄
長和集團出售全球43個碼頭一事，出現波折。上周五，接近長和高層消息人士向媒體放風指，本周不會簽署任何協議。同日，國家市場監管總局反壟斷二司負責人明確表示，將對長和及美國基金貝萊德等簽署的巴拿馬等港口交易協議，依法進行審查。外界相信長和暫緩交易，和國家的審查有關。
不過要注意，接近長和高層消息人士只是說，「不會在本周簽署任何協議」，並不是說會停止交易。估計長和仍然想推進交易，不過在國家市場監督管理總局調查的風頭火勢之下，暫時將交易緩一緩而已。
從國家安全及國際航運業的利益而言，中國應該設法阻止這宗交易。
第一， 交易損害國家利益。今次長和要出售的43個碼頭，包括手握巴拿馬運河咽喉的兩個港口和41個主要是「一帶一路」沿線的港口。在正常的情況下，或許可以用「在商言商」的說辭，來掩飾交易的政治性本質。但如今在特朗普2.0的國際形勢下，仍然說交易是「在商言商」，就絕對是自欺欺人。
美國已經充分展示對中國、特別是中國的造船業和航運業的惡意。首先，特朗普早已威脅，要收回巴拿馬運河的港口，聲稱長江和記在巴拿馬運河兩端擁有兩個主要港口，是「由中國運營」。美國明顯想控制巴拿馬運河，借此壓制中國。其次，美國計劃收取中國船隻入港停泊費每次150萬美金，明顯針對中國的造船業。還有，特朗普聲言要奪取丹麥屬下的格陵蘭，其團隊聲言借此阻止中國染指北極地區及相關的北極航道。美國要打擊中國的造船業及航運業的態度，昭然若揭。
如果長和這43個碼頭被美國的基金貝萊德集團控制，在美國政府一聲令下，這些碼頭可以大幅加徵中國船隻的停泊費，甚至禁止中國船隻進入，對中國的航運業會造成致命的打擊。而即使眼盲心瞎的人，都應該感受到美國對中國的惡意。
第二，交易壟斷國際航運。長和的交易對象是貝萊德集團、貝萊德屬下的環球基建合夥人公司(Global Infrastructure Partners，GIP）及來自意大利的地中海航運集團（MSC）旗下的碼頭投資公司（Terminal Investment Limited，TiL）合組的財團。貝萊德屬下的環球基建合夥人公司(Global Infrastructure Partners，GIP）是全球最大的基建股權基金之一，本來已經持有多個港口和碼頭股權，而他的意大利夥伴地中海航運集團，是全球以運輸能力計最大的航運公司，他透過旗下的碼頭投資平台TiL，在全球31個國家運營72個碼頭，據德路里《全球集裝箱碼頭運營商年度回顧與預測》（2024/25）報告，按權益輸送量排名，MSC(包含TiL)2023年的權益吞吐量是4230萬個標準箱(TEU)，全球排第7，而和記港口2023年的權益吞吐量是4300萬個標準箱，全球排第6，當MSC(包含TiL)收購和記港口的主要港口權益後，勢將超越排第一的新加坡PSA國際(2023年的權益吞吐量6260萬個標準箱)，成為新的世界第一。地中海航運MSC既是最大航運公司，也成為最大的碼頭營運商，這不單對中國的航運公司構成威脅，也都會對環球的航運公司造成威脅。試想若MSC之後利用旗下的碼頭，減低自己的航運公司的收費，或者是加徵包括中國在內的其他航運公司的收費，都會令到其他經營者難以和MSC競爭。這是最典型的「經營者集中」壟斷行爲，對全球航運業構成重大威脅。
第三，中國要依法阻止交易。按國家《反壟斷法》第2條，中國不單可以阻止境內的壟斷行爲，亦都可以阻止境外的壟斷行爲。長和這次交易跌入國家《反壟斷法》第2.3條指明要規管的壟斷行爲，即「具有或可能具有排除、限制競爭效果的經營者集中」。長和的交易很明顯是令到港口行業兩個主要經營者集中，再加上背後是最大的航運集團，令壟斷經營者有可能濫用市場支配地位。
按國家《反壟斷法》第46條規定，違反規定實施壟斷性協議的，可以責令停止違法行爲，並沒收違法所得，以處罰上一年度銷售額百分之一以上、百分之十以下的罰款。
換言之，如果國家認定長和交易是一個壟斷性交易，可以責令停止交易，如果強行交易的話，可以沒收違法所得的190億美元。至於調查的時限，按國家《反壟斷法》第25條規定，會自收到經營者提交的文件資料之後的30日之內，對經營者集中行爲進行初步審查。如國家反壟斷執法機構決定實施進一步審查，應當自決定90日之內審查完畢，作出決定。換言之，國家會先要求長和提交相關資料，然後在30日之內決定是否進一步審查，如果進一步審查，就要到90日之內審查完畢。
有人說規管違反「一國兩制」原則。這件事涉及國家利益及國際重大的公共利益，和兩制無關，即使長和是外國公司，國家都可以出手阻止。近年都有很多相關的先例，例如2016年的高通收購荷蘭恩智浦半導體公司案，2022年杜邦收購電子材料製造商羅傑斯案，以及2023年英特爾收購以色列芯片製造商高塔半導體案，這3筆交易都是以失敗告終。
以2016年的高通案爲例，高通當時提出以380億美元收購荷蘭恩智浦，後來進一步提價至440億美元。2018年，高通已獲得美國歐盟等8個主要市場監管部門的批准，但中國的國家市場監管管理局未予批准，最後高通在2018年7月26日宣布放棄交易，並支付20億美元的分手費，成爲一個因爲收購會造成國際壟斷而被終止的典型案例。
有人不明白外國公司收購為何受中國規管。其實制止壟斷性交易和各國都有規定，按我國的國家《反壟斷法》規定，參與集中的經營者中有兩方上一會計年度中國境內營業額超過8億元人民幣，且各方上一會計年度中國營業額合計超過40億元，或全球營業額超過120億元，就應當在交易實施前進行反壟斷申報，取得批准後才可以進行交易。
由於長和交易涉及中國的重大國家利益，亦可能涉及航運市場壟斷的國際公益，國家有關部門依法進行介入，有理有據。要堅定維護國家安全和國際公益的決心，制止可能帶來壟斷的交易繼續進行。
盧永雄
