又一先進戰機試驗中？美媒：神秘「無尾戰鬥機」現身成飛機場 類似美國X-44

美國《The Drive》網站《戰爭地帶》專欄日前發文爆料，話在中國成都飛機工業有限責任公司試驗機場一堆殲10、殲20戰鬥機之中，發現了一架類似無尾戰鬥機停在當地。報道稱，這個物體看起來非常像無尾戰鬥機設計，類似美國X-44 Manta和新的NGAD概念。

《戰爭地帶》爆料成飛試驗機場出現「無尾戰鬥機」。網站截圖

近鏡睇這架三角形的飛機很像「無尾戰鬥機」。

文章指，中國的空戰能力和製造技術正在迅速提升，《戰爭地帶》最近（2021年10月29日）獲得的衛星照片就表明了這一點。成飛的飛行試驗機場位於其在成都的工廠附近，照片顯示了有5架殲-20停放在機場上，還有18架殲-10，幾架無人機，以及發現一款與衆不同的飛機機身。

殲-20是中國最令人震驚的有人駕駛飛機成就。

成都飛機工業有限責任公司(成飛)和瀋陽飛機工業集團(瀋飛)，是中國目前最優秀的兩個軍用飛機製造商，十年前，中國首款具有自主知識産權的四代機殲20在位於成都西郊黃田壩的成飛首飛成功。殲-20可以說是中國最令人震驚的有人駕駛飛機成就，作爲中國第一款隱形戰鬥機，它的開發工作一直持續到了今天，每一次亮相都舉世矚目。

成飛公司2012年10月與2021年10月的衛星照片對比。

在過去十年間，成飛機場內出現了許多類似的照片和視頻片段，展示了成飛公司最新、最偉大的戰鬥機。近年來，這些設施也進行了大規模升級和擴建。

《戰爭地帶》稱，發現的這款「無尾戰鬥機」設計機身，似乎最早出現在2021年年初到年中，靠近機場東北側的一個獨立機庫。該機庫出現於2019年，它是一個規模更大的項目的一部分，該項目旨在擴建和增强機場的整個東北部區域，並重新配置了跑道。

不過文章就稱，仍然不能確定，照片發現的這個神秘機身到底是什麼。它似乎是一個較大的修改過的菱形三角翼平面，具有相對較薄的鼻段，翼展與殲-20差不多，所以它並不是一個小型的機身。最有趣的是，它顯然是一個無尾設計。

至少有一個，更有可能是多個類似無尾戰鬥機的設計在某個時候被秘密飛行測試過，很可能是在20世紀90年代和2000年代，而成飛今次被發現的這個機身最引人矚目的正正是三角翼和無垂尾的布局。

美國X-44A Manta概念設計。

文章稱，中國的這款神秘機身，形狀類似于美國的六代機計劃的「下一代空中主導」（NGAD）概念飛機或是早期美國的X-44 Manta概念設計。

美國洛克希德馬丁公司的NGAD概念圖。

「下一代空中主導」（NGAD）概念飛機是美國空軍用於取代五代戰機的新概念戰鬥機，目前仍處於研發狀態。X-44 Manta概念設計則旨在測試沒有尾翼（水平或垂直）後，完全偏航、俯仰和橫滾的可行性，但後續發展不了了之，取而代之的是洛克希德「臭鼬工廠」內部建造的小型飛翼技術演示機，它將作爲其他無人駕駛飛翼平臺（如RQ-170 Sentinel）的組成部分。

如果中國真的正在試驗這樣一款類似於美國X-44 Manta或NGAD的戰鬥機，意味著什麼？

無尾戰鬥機相比起傳統氣動佈局戰機，有多方面的優點。最大的一個優點是在低可觀測性方面有了重大改進，可以抵禦在寬頻率範圍內運行的更多類型雷達。它還可以更好地優化隱身性能，減少機身側面和背面的角度的雷達信號，而不僅僅是正面。

這種設計理念的另一個特點是通過减少阻力來提高效率，實現持續高速衝刺和持續巡航。而有了大型的改進三角翼，可以携帶大量的燃料，並且有足够的空間容納一個大型內部武器艙。它也簡化了結構設計，並减輕了重量。

簡單來說，這種設計一旦試驗成功，「無尾戰鬥機」將在航程、有效載荷、速度和高隱身性等方面實現重大優化，得以適應超音速隱型飛行的需要。因此也有人猜測，中國這架神秘飛機，有可能是將來替代殲-20的下一代戰鬥機概念機。

當然，在衛星照片中看到機身，並不意味著它能够飛行。《戰爭地帶》也猜測，這個機身也可能只是一個雷達截面測試模型，用於測試某種設計的雷達特徵，也可能是「某種別的東西」。

毛拍手

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施普林格·自然（Springer Nature）旗下學術期刊《科學報告》近日發佈一篇論文，透過分析了中國「祝融號」火星車收集的數據顯示，火星表面發現的一些岩石沉積物可能來自於35億年前的古代海洋，推測在火星歷史早期，火星北半球可能短暫存在過海洋。

據《南華早報》早前報道，中國太空技術研究院、香港理工大學和俄羅斯科學院的研究人員分析了「天問一號」任務發回的數據，發現火星北半球烏托邦平原南部存在與古代海洋近岸帶相符的地形特徵，例如凹錐、多邊形溝槽和沉積通道。

《科學報告》論文透過分析了中國「祝融號」火星車收集的數據，火星表面發現的一些岩石沉積物可能來自於35億年前的古代海洋。

研究人員也測定了研究區域岩石沉積物的年代和物質組成。他們根據這些數據推測，烏托邦平原可能在大約36.8億年前發生過洪水，形成了淺海和深海環境，但這片海洋在「地質學上很短的時間內」凍結，形成了一條海岸線，並在約34.2億年前消失。

報道引述了香港理工大學深空探測研究中心副主任吳波表示，研究區域可分為南部水或冰含量較少的淺海單元，以及北部水或冰含量較多的深海單元，他對英國《新科學家》雜誌表示，即使在淺水區，水深也可能達到600米，但沒有足夠的數據來估計古代海洋的最大深度。

理大研究助理教授 Sergey Krasilnikov認為，水中含有大量淤泥，從而形成了沉積物的分層結構。他推測，火星在歷史早期可能擁有一個「更厚、更溫暖」的大氣層。

「祝融號」在火星烏托邦平原拍攝的照片。(中國探月工程微信公眾號)

但論文強調，「祝融號」的觀測資料仍無法作為火星古代海洋存在的直接證據，但發現烏托邦平原南部可能存在大量水體，將增進人們對火星氣候演化的認識。

美國加州史丹佛大學行星地質學專家Mathieu Lapotre稱，早期火星是否存在過海洋依然是一個極具爭議的問題，對探索火星環境的演化具有重要意義。他認為，這項新研究為未來火星探測提供了方向，人們可以透過火星任務進行檢驗。

先前已有許多證據支持曾有水在火星表面流動的假設，例如美國「毅力號」火星車的著陸地點傑澤羅隕石坑被認為可能存在過水。美國國家航空暨太空總署（NASA）指出，傑澤羅隕石坑有明顯的三角洲和河流痕跡，可能在35億年前形成一個湖泊。

今年8月，美國加州大學聖迭戈分校斯克利普斯海洋研究所和加州大學柏克萊分校的學者分析了NASA「洞察號」火星車收集的數據，計算出火星地表下可能存在大量液態水。

有學者分析了NASA「洞察號」火星車收集的數據，計算出火星地表下可能存在大量液態水。AP圖片

根據「洞察號」收集的火星地震數據，研究人員發現，火星地震波穿過岩石的速度，與充滿液態水的破碎火成岩的匹配度最高。分析顯示，這個「水庫」位於火星地殼中部岩石的微小裂縫和孔隙中，距離火星表面約10至20公里。

美國「Space.com」網站指出，科學家對火星古代海洋有很多猜測，但只有將火星樣本帶回地球，才有可能探明火星環境演化的真相，因為科學家可以在地球上用更多儀器進行詳細分析。

今年9月，中國國家太空總署宣布，「天問三號」火星採樣返回的實施時間將由2030年前後提早至2028年前後。「天問三號」任務計畫使用兩枚長徵五號運載火箭，分兩次發射「天問三號」的軌道器、返回器組合體和登陸器、上升器組合體，實現火星樣品返回地球。