南韓「真航空」一架航班的機長竟然同意機艙服務經理的家屬在飛行期間進入駕駛艙參觀，最終2人竟沒有受到任何法律處罰。
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飛行途中機艙服務經理帶家屬參觀駕駛艙
據外媒報導，今年3月1日，南韓「真航空」一架從越南峴港飛往仁川的航班約起飛1小時左右，機長出來用洗手間後看到機艙服務經理，隨即告訴她可以讓搭乘同班機的家人參觀駕駛艙，機艙服務經理連忙帶著幼稚園女兒、丈夫過來，進入駕駛艙約3至5分鐘。
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明知故犯卻不覺得事件嚴重
首爾地方航空廳在接到匿名舉報後展開調查，機長和機艙服務經理都坦承自己知道未獲授權的人員不得擅入駕駛艙，但由於機艙服務經理的女兒還小，因此當時並沒有覺得這件事很嚴重。
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涉事航空公司遭罰近3萬
據南韓《航空保安法》規定，航空業者並須制定駕駛艙出入規定，並設置防止外人入侵的措施，認定「真航空」在這方面有所疏忽，裁定罰款500萬韓元（約2.9萬港幣）。
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沒有法律處罰依據 機長和機艙服務經理免罰
不過，對於擅自讓外人進入駕駛艙的機長、機艙服務經理，在法律上沒有任何處罰依據，首爾地方航空廳已建議國土交通部儘快擬定法規，避免未來還是「無法可罰」。
法國有環保組織主張徵收「飛行常客稅」，懲罰頻繁航空旅行的人，該環保組織表示，這將是減少航空業溫室氣體排放最有效方法。
環保組織主張向頻繁航空旅行的人收稅 減少溫室氣體排放
據外媒報道，法國環保組織氣候行動網路（Réseau action climat）主張徵收「飛行常客稅」，懲罰頻繁航空旅行的人，這些人通常是「高收入者和高知」，住在城市，且更年輕。氣候行動網路表示，這將是減少航空業溫室氣體排放最有效、最可接受的方法。
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乘客飛行次數越多機票越高
氣候行動網路指出，合成燃料或生物燃料等技術解決方案「本身不足以遵守《巴黎協定》，當務之急是現在就減少航空交通量」。因此，該組織建議徵收「飛行常客稅」，乘客飛行次數越多，機票越高。
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負責人稱稅收基於三個標准 合理且符合條件
氣候行動網路航空和鐵路部門負責人沙伊魯（Alexis Chailloux）指出，「這項稅收符合所有條件。」這種累進稅基於三個標準：距離、艙位和航班次數，如果一位旅客每年只乘坐一次經濟艙去海外探親，那麼無需支付額外稅費。
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若落實預計可減少13.1%碳排放 帶來逾200億盈餘
根據氣候行動網路的計算，它可以減少14%的航空交通量，從而減少13.1%的碳排放，並為國家帶來24.6億歐元（約213.5億港幣）的盈餘。此外，還考慮了僱員因公出行的問題，即由僱主支付「公務飛行產生的全部附加稅」，或將這些飛行單獨計算。資料顯示，最富有的20%的家庭占航空旅行排放量的42%，其中絕大部分用於休閒目的。
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